Bei dem Baujahr deiner Sportster weiß ich es nicht, aber bei meiner 2020er ist dort eine Torx-Schraube.
Diese Torx-Schrauben vergnaddeln aber sehr leicht, deshalb habe ich alle vier Schrauben durch Innensechskant ersetzt.
Vielleicht hat der Vorbesitzer deiner Maschine auch die Originalschraube ersetzt.
Kommst du mit einer Spitzzange o.ä. dran, so dass du sie lösen und ersetzen kannst?
Wenn du sie raushast, dann würde ich im Partsfinder oder anderer Stelle nachschauen, was für eine Schraube da reingehört und z.B. bei zollshop.de einen Satz neu bestellen.
Auch bei meiner 1998er ist Torx drin, da hat jemand ordentlich gefuscht
Gruß
Andreas
Da is immer Torx, selbst bei den neuen Modellen.
Hast Du keinen Dremel?
Damit kannst du einen großen Schlitz für einen normalen Schlitzschraubendrehern reinschleifen.
Dann mit nem Hammer auf den Schraubendreher draufhauen. Hat bei mir immer funktioniert.
Zu Not vorher die Schraube mit einem Mini Bunsenbrenner erhitzen.
Zu Not vorher die Schraube mit einem Mini Bunsenbrenner erhitzen.
Bei dem ganzen Plastik drumherum? 
Ich meine da in Erinnerung zu haben, dass @Hoffy seine Sporty abgefackelt hatte…… 
Kann mich nicht erinnern das da Plastik war !
Ich meine da in Erinnerung zu haben, dass @Hoffy seine Sporty abgefackelt hatte……
Kann
Stimmt, ist Metall, Asche auf mein Haupt! 
Trotzdem würde ich da mit großer Hitze nicht drangehen wollen.
Ich meine auch eher so ein Teil. Mit dem kann man sehr gezielt Hitze einbringen ohne das was verschmurgelt.
Mit ner dünnwandigen Nuss sollte das gehen, andernfalls dieselbige außenrum etwas wegschleifen.
das würde ich auch raten
alle anderen Vorschläge würden wahrscheinlich mehr Schaden anrichten, als zu nützen
Sag Bescheid, wenn du sie raushast, was da reingedreht wurde.
Serienmäßig ist da eine 1/2'' lange No. 10 - 24 UNC drin (hier mit 1/8'' Inbus statt T25). Ich fürchte, da wurde eine M5 reingewürgt und das Gewinde versaut. Bin gespannt.
Gruß Gerd
Das fürchte ich auch!
Habe meine auch ausgetauscht, weil eine ganz und die andere halb zergnaddelt war.
Habe mich aber daher bewusst für Innensechskant (natürlich zöllig) entschieden. Die sind für mich nicht so empfindlich.
Das fürchte ich auch!
Habe meine auch ausgetauscht, weil eine ganz und die andere halb zergnaddelt war.
Habe mich aber daher bewusst für Innensechskant (natürlich zöllig) entschieden. Die sind für mich nicht so empfindlich.
Soweit ich weß,waren bei meiner Sporty von Anfang an Innensechskant drin.
Bei meiner 1990er waren schon immer Innensechskant drin ( Serienmässig )
Thomasl
Innensechskant hatte ich bei der 4 Gang.
Torx bei der 1200er.
Schraube mit Schlüsselkopf macht keinerlei Sinn.... also Pfusch.
Irgendwie, hat der Vorgänger das Teil aber angezogen.
Alugehäuse anwärmen, Schraube Kältespray oder Pressluft drauf.
Version 01
Eventuell Nuss aus einem 1/4" Kasten auf hauchdünn feilen.
Version 02 = LMA
An der Nuss vorne eine Art Sägeschliff reinfeilen.
Wenn die Senkung in der Armatur 1-2 mm mehr Durchmesser bekommt sollte das nicht negativ auffallen.
Wenn auseinander etwas polieren und lacken.
Ralf, der auch mal nen Kolbenbolzen mit dem Vorschlaghammer demontiert hat.
