Tacho- & Elektrikprobleme während der Fahrt – kennt das jemand?

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob Du Dennis Hopper oder Peter Fonda bist auf dem Profilbild, deswegen weiß ich nicht, welche Sportster Du hast

Aber die, die ich habe, hat Bimetallsicherungen, die sozusagen selbstheilend sind und darum nach einem Kurzschluss zwar auslösen, sich aber selbst restten. Wenn Du die auch hast, vermute ich mal, dass der Kurzschluss beim Blinken auftritt, vielleicht, weil die Kabel an der Durchführung ins hintere Schutzblech aufgescheuert sind.

Die vier Sicherungen rechts im Bild sind Thermosicherungen

Quote from Flyingbrick

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob Du Dennis Hopper oder Peter Fonda bist auf dem Profilbild, deswegen weiß ich nicht, welche Sportster Du hast

Aber die, die ich habe, hat Bimetallsicherungen, die sozusagen selbstheilend sind und darum nach einem Kurzschluss zwar auslösen, sich aber selbst restten. Wenn Du die auch hast, vermute ich mal, dass der Kurzschluss beim Blinken auftritt, vielleicht, weil die Kabel an der Durchführung ins hintere Schutzblech aufgescheuert sind.

Die vier Sicherungen rechts im Bild sind Thermosicherungen

Er hat auf seinem Profil doch stehen Sportster BJ 1998!

Quote from Pete Ole

Sobald ich dann aber den Blinker betätigt habe, war der Fehler sofort wieder da: Tacho und Blinker ohne Funktion.

Grundsätzlich, oder nur auf einer Blinkerseite? Sonst nimm jeweils eine Glühbirne raus. Wenn der Tacho dann zusammen mit Dauerlicht der verbleibenden Blinkerbirne funktioniert, hast du zumindest das vermutlich defekte Kabel.

Gruß Gerd

Moin Gerd, vermutlich wird das nicht zum Fehler führen, weil ein Kurzschluss schon vor der Glühlampe auftritt. Oft sind es durchgescheuerte oder eingeklemmte Blinkerkabel. Deine Frage ist trotzdem gut, weil er erstmal klären soll, ob das Problem nur eine Seite betrifft. Dann würde ich mir deren einzelne Kabel anschauen.

Bei der Harley kommt ja noch dazu, dass die Blinker nicht über ein normales Relais, sondern die Blinkereinheit angesteuert werden. Dort ist auch ein Kabelstrang, der abknicken kann. Die Box sitzt auf meinem Foto vor den Sicherungen und ist senkrecht mit Kabelbinder am Halter befestigt.

Bei mir waren die Kabel unterm Tank, beim Vergaser, durch. Keine Ahnung wer da damals am Vergaser war.

Versuch mal Warnblinker und dreh dabei den Lenker. Eigentlich kann es nur die Masse sein, sonst würde eine Sicherung fliegen.

Man könnte da ja mal ein Provisorium vorbereiten. Wenn der Fehler da ist die Gabelbrücke neu auf Masse legen.

Andre.

Die Sicherung hatte es ja offensichtlich erwischt, deswegen ist Masse nicht der Fehler.

Also, war bei mir so der Fall:

Während der Fahrt ging der Tacho aus Bzw. Nadel zittert , Drehzahlmesser sprang auf Anschlag rechts, nach paar Sekunden ging alles wieder…

Maschine lief ganz normal weiter. Ging 3 Wochen so. Fehler trat immer erst nach ca. 20km auf…

Hundertmal zerlegt , gemessen usw.
Alles ok.

Dann während einer Ausfahrt, nach der Pause -endlich Gott sei Dank-ein permanenter Fehler: Maschine tot.

Neue Batterie, seitdem nie mehr was gewesen…

Meine Tochter verhütet mit WD40, ich selbst sprühe es in der Werkstatt großflächig auf jedes defekte Motorrad. Neulich habe ich es hinten in den Auspuff gesprüht, hinterher war das Motorrad neu lackiert und hatte zwei Zylinder mehr. Mein Chef sprüht es unter die Kasse, dadurch ist der Umsatz schon jetzt ziemlich gestiegen.

Ich bleibe ja dabei, dass WD40 die Antwort auf jedes nicht zu lokalisierende Problem ist und gegen Pickel, Jugendsünden, die Rezession und vieles mehr wirkt. Auch wenn ich noch nicht herausgefunden habe, wie genau das geht. Pure Magic.

.... Verhütung mit WD40 ist einfach.
Kleiner Sprühnebel auf den Bauchnabel und als Lippenbalsam.

In der Anwendung absolut unisex inkl. Taucher, äääh Divers und somit politisch tooootal korrekt