Da meine Dogster auf Grund des unter dem Moped endenden Schlauches von der Kurbelwellengehäuse-Entlüftung immer mit 1-2 Tropfen Öl verrät, wo sie zu ruhen geruhte, bin ich auf der Suche nach einer günstigen Abhilfe. Die Angebote von "oil catch cans" seitens Kuryakyn oder DK Custom sind mir erheblich zu teuer.
Wie habt ihr dieses Problemchen gelöst?
NEIN - Rückführung in den Ansaugtrakt ist keine Option!
Beim TÜV gibt es eher keine Probleme. Dann schon eher bei ner offiziellen Motorrad-Kontrolle der spezialisierten Rennleitung. Dann nutzt dir eine gefälschte e-Nummer (wie sie die billigen Chinakracher haben) nämlich gar nix. Der folgende Link kann dir da weiterhelfen:
Wenn du verständlicherweise nicht soooo viel Geld für einen anständigen LED-Scheinwerfer ausgeben möchtest (wenn du nicht oder so gut wie nie nachts fährst, kannst du es dir komplett schenken), dann schau wenigstens im seriösen Fachhandel, was die anbieten (Louis, Polo, etc.). Immer noch nicht so supergünstig, aber wenigstens 100% legal.
Nicht jeder ist so bekloppt, wie ich, und gibt *hust* Euros für nen LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht aus. Aber wenn ich in meiner Region auf Treffen fahre und im Dunkel wieder heim, dann reden wir auch von stockdunklen kurvenreichen Landsträßchen und da hilft jedes Lumen 
Hat von euch schon mal jemand den 17-Liter-Tank der Modelljahre 2004-2006 auf einer Sporty bis Modelljahr 2003 verbaut?
Falls ja, bitte Details, was genau dazu erforderlich war (aufwendige Schweißarbeiten, simple Adapter etc.)
Moin,
hat von euch schon mal jemand den Mini-Ape der 72 in Verbindung mit vorverlegten Fußrasten (Custom) verbaut und kann mir sagen, ob das komfortabel ist?
Auf der 72 fühlte sich das Ganze sehr stimmig und ergonomisch sinnvoll an. Aber passt das dann auch noch bei unseren ollen Rüttelplatten?
Gute, problemlose und schnelle Genesung wünsche ich dir.
Du solltest dich vielleicht auch hier noch informieren: https://www.koeltgen.de/
War eigentlich mit dem Metzeler soweit zufrieden, auch bei Nässe. Hab aber trotzdem wieder auf Bridgestone BT 46 gewechselt, ist mir subjektiv irgendwie angenehmer.
Thomasl
Wie lange hält denn der BT46 auf deiner Sporty?
Hatte ganz zu Anfang den BT45 (bis dato auf meinen Mittelklasse-Tourern heiß geliebt) drauf. Als der nach nicht einmal 3k km im legalen Grenzbereich war, wurde mir klar, daß mein ehemaliger Lieblingsreifen nicht sportytauglich ist.
Schade und traurig, wenn man solch eine Entscheidung treffen muß. Aber besser, man trifft sie aus Vernunftgründen selbst, als daß man stur bleibt und einem die Entscheidung irgendwann gewaltsam und schmerzhaft abgenommen wird.
Viel Spaß mit deinem neuen Gerät 
Die Sporty und kein Reisedampfer???
Bitte seid so gut und erzählt das am WE nicht meiner Dogster. Die weiß das nämlich nicht
Ernsthaft: ich war ja auch mal auf dem "ich brauch was Größeres zum Reisen"-Trip. Bis ich mir irgendwann die Frage stellte, was denn eine Road King besser könne, als meine Dogster. Die ehrliche Antwort war "nix - außer komfortabler federn". Die Lösung wäre in Amiland überaus einfach, üblich und günstig: luftunterstützte Federn der RK einbauen. Hierzulande nicht ganz so einfach und günstig.
Und was die Soziatauglichkeit anbelangt......naja.....fällt bei mir eh aus wegen ist nicht. Wobei....wenn ich mich erinnere, wie die letzte Sozia nach einer Tour durch den Hunsrück nach dem Absteigen erst mal herum hüpfte und mir auf Nachfrage grinsend erklärte, daß "da unten alles wie wild vibriert", wusste ich auch, was mit "good vibrations" tatsächlich gemeint war
Langer Rede kurzer Sinn: man kann mit der Sporty sehr wohl sehr gut reisen (und NEIN!!! - dazu zählt nicht möglichst viele km möglichst schnell auf einer AUTObahn zu fressen)
Du kannst natürlich mit günstigen Alternativdämpfern herum experimentieren und dich weiter ärgern, oder aber du machst es gleich richtig, rufst bei Wilbers an und besprichst mit denen, was genau du für Vorstellungen/Ansprüche/Bedürfnisse hast und die bauen dir möglichst passende Federn zusammen. Jaaaa.....kostet Geld, aber billig kauft man bekanntlich auch mindestens 2x.
Ansonsten gilt, was Big S bereits schrieb: die Sporty ist nur bedingt soziustauglich. Die Sozia sollte schon etwas masochistisch veranlagt sein, um das auf Dauer genießen zu können
Lass Gnade walten, @Blacksteel, wir leben in der Welt "Pre Gummisportster".
Gruß Gerd
röschdööööösch......wir fahren noch echte Rüttelplatten
Hl bei meiner 1994er auch ne Giuliari draufgemacht und die passt von 1991 bis 2003.
Grüße Heiner
Die Giuliari ist wunderschön, aber leider nur für 1 Person. Hab hier auch noch eine liegen, die ich leider nicht nutzen kann, da mir diese Sitzbank-Form nicht für Vorverlegte taugt.
Tatsächlich soziatauglich sind eigentlich nur die Sitzbänke nach Machart der Sundowner. Alles andere fällt eher in den Bereich Hardcore-SM
Mustang und/oder Le Pera hatten auch zweiteilige Sitzbänke, die recht bequem waren. Hat den Vorteil, daß man wahlweise den hinteren Sitz gegen einen Gepäckträger tauschen kann.
Bis 2003 passt das alles. Leider haben einige private Anbieter nicht wirklich einen Bezug zu realistischen Daten. Von daher vor Kauf immer ein Foto vom Unterteil der Sitzbank zeigen lassen, um sicher zu gehen, daß es auch die richtige Halterung ist.
Nur mal so als kleinen Tip am Rande: FALLS du letztlich doch auf LED umrüsten solltest, tu dir selbst den Gefallen und verzichte auf vermeintliche Schnäppchen und greif gleich zu Küryakyn. Die scheinbar billigen Alternativen kauft man mindestens 2x (frag nicht, woher ich das weiß)
...Auch mal beim nächsten Problem: Gang rein, ein paar mal vor und zurückschieben / ruckeln und dann noch mal versuchen. ggf haben die Kohlen im Anlasser da mal schlechten Kontakt.
Dieser Gedanke kam mir auch schon, hat aber genau NULL Unterschied gemacht.
Hallo, hat während der Fahrt schon mal der Tacho " gesponnen " ? (Tachonadel kurz auf Null und dann wieder normal ).
Gruß Lothar
Nope - jedenfalls nicht, daß es mir jemals aufgefallen wäre.
https://wtmt.de/anlasser-direk…portster-hdhtml
Zur Not hilft das Teil fast immer, auch bei schwächelden Batterien. Ansonsten fällt mir noch der Solenoid vom Starter ein. Mal saubermachen. Dafür muss aber der Starter raus.
Gruß C53
Über so nen Direktstarter hatte ich auch schon nachgedacht, aber der Anlasser sitzt bei der Sporty so blöd, daß es ohne Brandschäden vom Krümmer wohl nicht zu machen ist
Ok....man könnte sich ne Verlängerung einstecken.....als Notlösung wäre es dann also doch machbar.
Es will mir um's Verrecken nicht einleuchten, warum es mal geht und mal nicht. An der Garage gestartet, zuhause nicht, den Rest des Abends dann doch wieder einwandfrei. Ich hab da wohl echt ne Zicke erwischt
@ C53: Starterrelais....ganz vergessen......das war natürlich das Allererste, was ich getauscht habe - ohne Ergebnisänderung. Es funktioniert sowohl mit dem nagelneuen Relais nicht, als auch mit dem alten Relais dann doch wieder. Das können wir als Ursache also auch ausschließen.
@ Sandro: hmmmm....leuchtet mir von der funktionellen Betrachtungsweise her zwar nicht so ganz ein, aber einen Versuch ist es allemal wert. Meiner unbedeutenden Meinung und Erfahrung nach versagt eine oxidierte Steckverbindung entweder ganz oder gar nicht, aber nicht wahlweise mal so und mal so. Dennoch - ganz vielen Dank für den Hinweis. Ich werde ihm auf jeden Fall nachgehen.
Seig gegrüßt, ihr Nasen und Nasinnen
Letztes Jahr fing meine Dogster von jetzt auf gleich damit an, das Drücken des Startknopfes zu ignorieren. Mal funktionierte er einwandfrei, mal gab es NULL Reaktion (ganz so, als wäre er überhaupt nicht gedrückt worden).
Da das logischerweise im Urlaub erstmals auftrat, fuhr ich dann zum mir mehrfach empfohlenen HD-Dealer in Wangen, wo eine Batterie mit "zu wenig" CCA diagnostiziert wurde. Da - egal wie oft man den Startknopf drückte - meine Sporty vor der Tür des Händlers immer zuverlässig ansprang, war man auch nicht sonderlich bereit, meinen Worten Glauben zu schenken, daß dies nicht die Ursache sein konnte, sondern irgend etwas anderes mit im Spiel sein müsse. Man war freundlich und hilfsbereit, bestellte mir auch eine neue Batterie, ignorierte aber meine Bitte nach weiterer Ursachenforschung. Während der 2 Tage Wartezeit das bekannte Spiel: kaum beim Händler weg, verweigerte der Startknopf seinen Dienst. Zum Batterieeinbau dort angekommen, funktionierte er wieder anstandslos.
Bis zur Ankunft zuhause war dann auch erstmal Ruhe im Karton, so daß ich schon übelste Selbstzweifel hegte, ob es nicht doch die in die Jahre gekommene Batterie gewesen sein könnte. Tags drauf aber wieder das gleiche Spiel - rien ne vas plus.
Also ab zum hiesigen MmgM und dort eine neue Schaltereinheit verbaut bekommen. Innerhalb von noch nicht einmal 20 Startvorgängen begann das Spielchen jedoch erneut. Batterie und Schalter scheiden als mögliche Fehlerquellen also schon mal aus.
Wer hat bezüglich dieses seltsamen Phänomens eine Idee oder gar eigene Erfahrungen?
Ich trau mich ja nirgends mehr alleine hin, denn alleine bekomme ich die Dogster nicht angeschoben und es ist nicht immer und überall ein hilfreiches Gefälle vorhanden.
Ich hatte ja mal den K65 drauf (vorne 1x, hinten 2x) und Heidenau bot mir an, doch den K60 Scout auf der Sporty zu testen. Ich hatte es damals nicht nachgeprüft, ging aber davon aus, daß sie die passenden Größen (100/90/19 und 130/90/16) anbieten können. Den kompletten Satz hätte ich im Tausch gegen ne ehrliche Rezension haben können, aber ich wollte keine Stolle auf der Custom fahren. Vielleicht mal bei Heidenau direkt nachfragen, falls das noch von Interesse sein sollte.
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