Ja, was soll amn diagnostizieren?
- Kipphebel defekt
- Hydrostössel defekt
- Primärkette zu lose (ja, auch wenn man meint, es käme von oben)
- ???
Iss 'n bischen schwer, wenn man den Ofen nicht vor der Nase hat 
Also standard: zu jemandem gehen/fahren, der sich mit der Materie auskennt oder eben alles nach und nach checken.
Gruss
Christian
Moin, htte ich auch schon mal!
Es war die Mutter, die das Antriebsritzel (unter der Primärabdeckung vorne) festhält. Musst du mit schmackes anziehen , am besten ein Tuch zum verkeilen in die Primärkette drücken und dann normalerweise mi 200 N/ m anziehen!
Moin,
auch ne Möglichkeit, Du hast bei der hinteren Tankhalterung die Schraube eingeklebt, die Moterhitze löst den Kleber und der Tank verursacht die Geräusche.
Gruß
Andreas
Ist das Klackern Drehzahl abhängig? Hast Du mal Versucht die im Stand in Schräglage zu bringen, am besten mit 2 Mann. Kalckert die dann auch?
Hoffi 200N/m halte ich für etwas viel. 67,8N/m wird die Ritzelmutter nur angezogen. Die Innensechskantschrauben nur mit 10,2-12,4N/m.
Andre.
Hoffi 200N/m halte ich für etwas viel. 67,8N/m wird die Ritzelmutter nur angezogen. Die Innensechskantschrauben nur mit 10,2-12,4N/m.
Andre.[/quote]
Leider falsch!!!!!!
Klugscheißermodus an 
Habe gerade noch mal extra nachgelesen.
Die Getriebrritzelmutter ( Linksgewinde) wird mit 150 -162 Nm angezogen! 
Klugscheißermodus aus 
Das sind aber keine 200N
Ich vergesse immer das Ihr an euren Alten Böcken noch keine Techniken wie Sicherungbleche habt. 
Aber zurück zum Thema.
Andre.
Hoffy, ich hatte diese Ritzelmutter auch schon 2 mal als Problem, aber das war immer zu hören, nicht nur in warmem Zustand. Und das war auch nicht nur ein Klackern, ich hatte das Gefühl, der Motor fliegt gleich auseinander. Die wird tatsächlich mit recht hohem Drehmoment festgezogen, aber bitte nicht erst mit 100 NM und dann nochmal nachgezogen mit 60 NM
@Hardie: ich kann mir durchaus vorstellen, daß Typ23 auch mal von der Seite hingesehen und sich das angehört hat und deshalb auf den hinteren Zylinder oben gekommen ist
Ich würde als Erstes mal die Primärkettenspannung checken, da sich die Primärkette bei warmen Motor recht ausdehnt.
Das sit nicht der Punkt - der Punkt ist vielmehr, daß man nicht aufgrund einer recht vagen Beschreibung eine Diagnose stellen kann.
Daher auch eine mehr oder weniger zufällige Auswahl an Möglichkeiten
Das Beste ist immer aufmachen, nachsehen.
Gruß und schönes WE!
Hallo Zusammen,
welche größe (Maulschlüssel) hat die Ritzelmutter?
Habe mit dem Messchieber 48mm gemessen.Wird wohl metrisch sein?
Gruß Leopard2
Meinst Du die?
https://www.eightball-custom.com/Ritzel-Pulley-…KhoCeTsQAvD_BwE
- Schlüsselweite ca. 23,8 mm- Gewinde 1-1/2 -24 links
Andre.
Hallo Zusammen,
welche größe (Maulschlüssel) hat die Ritzelmutter?
Habe mit dem Messchieber 48mm gemessen.Wird wohl metrisch sein?
Gruß Leopard2
Meinst Du die?
https://www.eightball-custom.com/Ritzel-Pulley-…KhoCeTsQAvD_BwE
- Schlüsselweite ca. 23,8 mm- Gewinde 1-1/2 -24 links
Andre.
Ist die Sprocketmutter nicht 1 7/8''? Entsprechend 47,6 mm? Bekanntermaßen geht's auch metrisch mit 48er.
Gruß Gerd
Maulschlüssel besser nicht, die kriegst du unfallfrei nur mit Nuss und Schlagschrauber runter (Linksgewinde).
5 Gang oder 4 Gang ?
5 Gang oder 4 Gang ?
Wenn das Avatar seine Kiste zeigt, 2004 und später.
