Frage in die Runde Schwarmwissen

Wenn der Evo Motor zum Baujahr deines Rahmens passt, müsste er doch problemlos einzutragen sein, wäre dann die normale Motorisierung mit 1340 ccm statt 88 cui. Und hätte netterweise ja schon der Customizer vorm Verkauf machen können. Ich würde den auch jetzt noch bitten, sich darum zu kümmern.

Gruß Gerd

Ich denke auch das der Motor in den Papieren stehen muß, der auch tatsächlich im Bike verbaut ist.
Was ja eigentlich auch kein Problem sein sollte, wenn der Revtech (was ja eigentlich "nur" ein Klon-Motor ist) gegen einen originalen HD-Motor getauscht wurde.
Das größte Problem wird wohl ein eventueller Leistungsunterschied sein.

Hallo Hoffy, der Evo wurde ja bis 1999 gebaut. Der Eigenbau mit Einzelzulassung war 2009, mit einem eingetragenen RevTech 88. Verbaut ist aber ein Evo. Und der Rahmen ist wahrscheinlich älter, weil er für einen Evo ausgewiesen ist. Richtig? Der müsste doch dann einzutragen sein, zumal er hubraum- und leistungsschwächer ist (nebenbei auch problemloser als der RevTech). Unter den Voraussetzungen würde ich mich an den Umbauer und Verkäufer wenden mit seinem HD-kundigen Prüfer. Eine stationäre Prüfstelle brauchst du nicht zu fragen, die suchen mit größter Hingabe nach Haken und Ösen.

Gruß Gerd

Ich befürchte das es Probleme gibt, da die Abgaswerte und die Geräuschwerte von 2009 anders sind wie von 1999

Denke auch, das da eher die Abgasnormen das Problem sind. Wahrscheinlich steht da ein RevTech drin, weil die damals mit Euro3 Gutachten ausgeliefert wurden.
Ob der denn überhaupt mal im Mopped drin war, weiß wohl nur Hero Choppers. Und die werden wohl sagen --> natürlich

Ihr habt wohl recht, das Datum der Einzelbetriebserlaubnis zählt. Dann bin ich mal gespannt, was Hoffy von Hero Choppers erfährt.

Gruß Gerd

Der RevTech88 ist doch ein Evo-Style Motor.
Was steht denn in den Papieren und im Kaufvertrag?
Ist die Motornummer vom Kaufvertrag in den Papieren eingetragen?

Wenn nicht könnte das Kummer geben mit den Abgaswerten. Wie unten beschrieben.

A

Was sagt denn der Erbauer des Mopeds dazu ?
Eigentlich muss der Motor ins Fahrzeug der in den Papieren steht.
Der Kaufvertrag nutzt bei einer Kontrolle erstmal nix.

A

und die Motornummer sind so unterschiedlich das ***********************

… kann ich nachvollziehen.
Also ist von da keine Hilfe zu erwarten.
Daher : um Save zu sein muss der Motor in die Papiere.
( mir wäre das Scheixxegal) , aber dein Freund und Helfer
sieht das möglicherweise völlig anders.
Und nachdem damals die 65er aufgeflogen sind, ist man bei solchen
Eigenbauten sehr sensibel.

Warum denn ein anderer Motor?

Die Free Eagles haben zuerst alte Originale Starrahmen mit
modernen Tauschmotoren versehen.
Die sind aber nicht so einfach zu beschaffen gewesen.
Darum hat man Nachbaurahmen auf Original gepimmt, um weiterhin
Evo-Motoren in Starrahmen einzubauen- mit den Vorschriften der
Emission der alten Zulassung.
Es gibt also mehr Harleys als HD je gebaut hat. Das ist im groben der Hintergrund.
Sportys im Starrahmen hat es nie gegeben, daher weigerten sich einige Prüfstellen
das abzunehmen. ( Es gibt aber dennoch die Möglichkeit der Zulassung)

Es geht nicht unbedingt um den RevTech Motor.
Wenn man etwas am Motorrad verändert, muss man eine ABE, oder eine
EU Zulassung haben ( wie bei den Scheinwerfern), oder es muss eingetragen sein.

Du hast ein Motorrad , das wie ne Harley aussieht, aber keine ist. Sondern ein Eigenbau
von dem xxxchoppers. Bei einer Kontrolle muss sich der Freund und Helfer zurechtfinden,
ob das Moped , das er kontrolliert auch der Zulassung ( Abnahme durch TÜV)entspricht.

Er findet aber einen Eigenbau mit einem nicht eingetragenen Motor.
Es entsteht eine Diskussion…..
Da ist ein Retorikkurs : warum er dich weiterfahren lassen soll, und nicht stilllegen, schon
sinnvoll.

AS